La pantallan de información del vuelo indica que aun nos quedan 10h en el avión para la próxima escala y yo voy y me acuerdo de los mas de 2500 km recorridos a lo largo de las dos islas principales de Nueva Zelanda. Un monton de horas en coche por unos parajes impresionantes que teneis que venir a ver.
Pero vamos al lio, ya que la ultima vez que hable de estas cosas me deje en el tintero cuestiones fundamentales que me he encontrado conduciendo por estos lares.
Lo primero son los semaforos. Estos simples cacharros (3 luces para los coches y 2 para los peatones) son puestos en practica de una manera completamente distinta.
En la foto teneis un cruce de calles en Auckland. Podeis ver que hay semaforos tanto al lado por elbque llegas al cruce como por el que sales. Eso es para los que paran los primeros puedan ver bien los semaforos. Ademas de esto tenemos luces especiales para los que van a girar para uno u otro lado. Estas luces no siempre están encendidas, solo cuando hace falta (supongo que por ahorrar). Cuando giras en un semaforo de la calle A a la B no tienes semaforo de nuevo en la calle B, con que no pasen viandantes es suficiente para darle caña.
Los viandantes por su lado, para cruzar un semaforo siempre tienen que pedir permiso para cruzar pulsando un botón. En ese momento el semaforo se pone rojo(=no pasar) ya que seguramente antes estuviera apagado (por ahorrar, vuelvo a suponer).Cuando coincide con un ciclo en el que es dudoso que te vayan a atropellar se pone verde unos segundos (=puedes empezar a pasar). De ahi pasa al rojo intermitente (=si llegas de nuevas al semaforo no cruces). Finalmente volvemos al rojo fijo o se apaga de nuevo. Por cierto, con este sistema los cruces rara vez se bloquean, lo que pie a megacruces de peatones que pueden incluso cruzar en diagonal.
Creonque de las carreteras no he hablado y es algo curioso. No hay autopista como las conocemos en España excepto alrededor de las ciudades grandes, sobre todo alrededor de Auckland. El resto, a pesar de llamarse State Higway, suelen ser carreteras de dos carriles, uno en cada sentido. De vez en cuando hay un carril de adelantamiento, y fuera de ellos casi nunca te adelantan. Las carreteras bien cuidadas, pero bastantes obras, sobre todo de reparacion de firme (reasfaltar). Ah, por cierto, en la isla sur abundan puentes de un solo carril, lo que hace mas entretenida la vida en la calzada.
Otro elemento importante son las rotondas, todas en el sentido de las agujas del reloj. Tienen un sistema intresante de carriles que hace que sean algo mas fluidas si cabe. Cuando llegas a ellas se dividen en dos o tres carriles. Si rn el carril en el que estas pone flecha a la izquierda, estas mas que obligado a tomar la primera salida. Si pone recto la segunda y si pone derecha la tercera o siguientes. Obviamente estas opciones se pueden combinar en un mismo carril de entrada, faltaria mas.
Finalmente comentar que los kiwis al volante son una gozada ya que se estresan poco, son pacientes y muy atentos a todo, unos verdaderos gentlemans. La unica pega que les pongo son algunas salidas/incorporaciones que hacen. De todas maneras, gracias a su forma de ser al volante ha sido una gozada de viaje para este conductor que llego acongojado a recoger el coche de alquiler.
Hasta otra
